在航班即将抵达北京之际,飞机我总会打开GPS去看高度等信息,就总感觉降一会儿又重新拉高,在北京盘旋了几周后,航线图上突然就出现了北京到武汉的航线图,我意识到估计是要备降了。果不其然没几分钟后机长广播备降武汉。
听到备降消息后,其实并没有引起旅客情绪的波动(至少公务舱没有),因为6月份北京的天气也经常不太稳定,估计大家也都能理解。
飞了一个多小时后到达武汉,到达武汉后,因为没有告知具体什么时候能再次起飞,所以有少部分未托运行李的旅客提出放弃后续旅程,改选高铁出行,于是他们便被安排下了飞机,而机长要求,其他旅客在机上等待。
等待过程非常煎熬,因为已经中午了,机上原来准备的物资是完全不够的,武汉地面后来送上来了一些矿泉水和盒饭,于是午饭就成了盒饭。
吃完饭之后有旅客就有点坐不住了,开始抱怨,声称其他稍迟一些的航班都成功落地首都机场了,为什么我们仍然不能起飞,且仍然不能给出大概的起飞时间;当时公务舱有一位旅客情绪比较激动,一直认为南航不负责任,故意拖延时间,不断提出想要下飞机到候机楼等待顺便抽根烟,空乘忙里往外地解释道歉,而且不断地去驾驶室了解情况;后来机长亲自出来给那位旅客进行解释,也便收敛了一些。
还不容易推出了 大家以为能走了,结果推到一半又停了20分钟,然后又被拉了回去,等待了一个小时左右,这次是因为起落架在推出的过程中发现了一些小问题,需要维修...等等这儿等等那儿,最终在备降3个多小时后重新从武汉天河机场起飞
其实当时对我而言我还是有点小庆幸的,花了2400,坐了将近10个小时的380公务舱,多赚啊!不过也非常能理解有些旅客是为了赶时间所以才选择这个航班的需求;整个过程中空乘人员一直在致力解决旅客的各种问题,什么要求下机啦,什么错过后续航班等等;不过我认为机长在备降等待这么长的时间里也是可以通过机长广播的形式跟机上的乘客做一个比较具有信服力的解释,既能给空乘减轻不少工作压力且能够安抚乘客情绪