理性分析，正式新政后白金的消费门槛不需要15万！！！

gybfuture 发表于 2020-2-14 00:47

看到了，后面的公式希望mu可以看到

这个公式也是我在别的帖子上看到的，很有可能某些外航的计算方式

翼下的风 发表于 2020-2-14 00:48

之前记得在坛子里看有人说15万并不是指人民币而是综合评定的数值？不知道是真是假…

很有可能，我都分析了，这样一来就合理了，如果单纯消费金额15万，就是变相取消白金卡

jzjzjzb 发表于 2020-2-14 00:48

**不在乎这些

也就是说他不是理性经济人咯？

__小刚刚__ 发表于 2020-2-14 00:53

为适当控制人数，套路都是先发一个高标准，人不够在给你一个折扣优惠，搞不好还可以额你几千里程的报名费。 ...

真的太坏了

STL 发表于 2020-2-14 01:03

就服务第一类人群而言，**做出给两舱发小饼干的决策时脑子就已经给驴踢了。

毕竟曾经亏损过的公司

小小F他爹 发表于 2020-2-14 01:06

你自己yy的不错

分析的透彻吧

我是旅行者 发表于 2020-2-14 01:10

确实要看消费了！已经培训CC了可怜了

肯定要看消费啊，这一点没有人否认，不过应该不是简单的15万这么一个数值吧

机长大人，我说的对不

leon19871314 发表于 2020-2-14 01:12

有个假设错误的问题，第二类人就只飞90段嘛？如果更多之后，那不就符合要求了？

你说的没错，我只是为了简化模型，大多数人还是在90附近，确实也有更多的，但是前面有人算过，15万消费需要京沪Y舱136航段，第二类人中达到136航段的绝对是少之又少了，不具有典型性

既然出了回望政策和这个金额，肯定是有依据的，他们应该自己统计过，消费这个金额有多少人，希望白金卡和金卡有大概多少人。我觉得15万不会变了，不要抱有幻想了。东航的每一刀都是见血的

就看他在双赢和双输之间怎么选咯

啖客 发表于 2020-2-14 01:13

哈哈 所以上飞机带上眼罩就躺尸... 看都不想看那个小饼干

其实公务舱最大的好处就是睡个好觉，并不是吃顿好饭

百忙中抽空写的……

逛逛恒隆 发表于 2020-2-14 01:18

你不是他 所以没意义

只要是理性经济人，思路和原则是相似的

post_deleted

fred1990 发表于 2020-2-14 01:35

既然出了回望政策和这个金额，肯定是有依据的，他们应该自己统计过，消费这个金额有多少人，希望白金卡和金 ...

嗯，我不反对你的说法，这就说明东航的决策智慧还有待提高。最终只留下了我文章中的第一类人，失去了第二类人，让白金卡的商业价值不能充分施展。

GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 01:31

肯定要看消费啊，这一点没有人否认，不过应该不是简单的15万这么一个数值吧机长大人，我说的对不

我只能告诉你一年消费15W是升级标准，航段和里程是过去式了。不然我自己亲亲松松搞定了，反正我是不做自己家航班的太尴尬了。

Y舱党升舱并不增加额外成本，但是淘汰Y舱党的话，剔除成本也很高，东航要少赚3-6万。其实两仓大佬和Y舱党加起来也只占白金卡的很小一部分，大部分人还是低价航段党。东航如果说要让真正的白金享受好的服务、升舱更容易，其实淘汰掉低价航段党就可以了，两仓大佬又不需要升舱，Y舱党不影响金主的体验啊，而且Y舱价格比折扣I舱还贵

GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 01:46

Y舱党升舱并不增加额外成本，但是淘汰Y舱党的话，剔除成本也很高，东航要少赚3-6万。其实两仓大佬和Y舱党加起来也只占白金卡的很小一部分，大部分人还是低价航段党。东航如果说要让真正的白金享受好的服务、升舱更容易，其实淘汰掉低价航段党就可以了，两仓大佬又不需要升舱，Y舱党不影响金主的体验啊，而且Y舱价格比折扣I舱还贵

航司都是比较喜欢全价党和两仓党的。低价党的大部分是要保级的人，旅行团，和部分散客这些都是赚不到钱的。而且CC都是比较喜欢服务两舱，不喜欢经济舱，是应为经济舱有的人素质真的很差，得寸进尺的人太多了。

我是旅行者 发表于 2020-2-14 01:45

我只能告诉你一年消费15W是升级标准，航段和里程是过去式了。不然我自己亲亲松松搞定了，反正我是不做自 ...

如果这样的话，感觉是某些领导带有情绪化的决策，目的就是变相取消白金卡了。因为只有两仓大佬才能到15W，两仓大佬还要升什么舱，还要什么白金卡。这么做对于航司来说就是省事了，是为了给自己CC减负，因为东航员工薪酬是几大航最低，领导心知肚明。