理性分析，正式新政后白金的消费门槛不需要15万！！！

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流水不争先 发表于 2020-2-14 13:00

东航搞到消费15万，门槛和国航的年度卓越白金差不多了吧。我没仔细比较，现在国航卓越白金的权益东航白金全覆盖了吗，可以参考啊。另外新政确实对Y仓出差党是重大打击，但这些人有多少呢，我觉得比2仓大老板稀有的多。而且从社会发展趋势看，Y仓党必然越来越少（公司财务和审计管理越来越完善），2仓大老板必然越来越多（富人越来越多）；

国航的卓越白金首先要终身白金卡才能参与评估。

楼主赶紧去东航入职吧，老刘在等你报到

GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 01:28

也就是说他不是理性经济人咯？

靠拿国家补贴过活的公司 你跟他谈理性经济人

流水不争先 发表于 2020-2-14 13:00

东航搞到消费15万，门槛和国航的年度卓越白金差不多了吧。我没仔细比较，现在国航卓越白金的权益东航白金 ...

既然高价航段党很稀有的哈，把门槛降到他们能达标，岂不是双赢，又不会占用太多权益资源，也可以避免刚需航段转移到其他航司。白金和金之间的差距是存在巨大飞行量的，白金无望的话，他们就会仅仅保金，这其中的巨大飞行量差额（而且是高利润的Y舱）可以在别的航司修得一金一银，东航当真无所谓吗？大概率来说还是决策智慧不够！

大概率就是无谋少智了，不要把他们想得太聪明

真正智商在线的知音难觅

非常认同，很多人脑子就是转不过弯

yuzl 发表于 2020-2-14 14:13

楼主赶紧去东航入职吧，老刘在等你报到

聘我去当兼职会员顾问，哈哈

retoruto实况 发表于 2020-2-14 15:01

靠拿国家补贴过活的公司 你跟他谈理性经济人

确实经营能力让人捉急啊

只要mu恢复餐食俺就回去飞，不给餐食让乘客饿肚子，俺是不会买它家机票的。

GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 15:16

确实经营能力让人捉急啊

**城 出来的人其他外航都不要的

mia22 发表于 2020-2-14 11:20

没看到2018新政后很多人飞cacz后，东航利润还节节高嘛

优化机上配餐结构（给饼干）

下发文件堵漏洞（不被薅羊毛）

提高base票价

利润当然节节高啦

查理布朗 发表于 2020-2-14 15:37

只要mu恢复餐食俺就回去飞，不给餐食让乘客饿肚子，俺是不会买它家机票的。

看来他得罪客户的方式多种多样

查理布朗 发表于 2020-2-14 15:42

优化机上餐食标准（给饼干）下发文件堵漏洞（不被薅羊毛）提高base票价利润当然节节高啦

这是杀鸡取卵，而且这种节衣缩食带来的当前增长，对下一任领导来说，是个负担啊

GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 15:48

这是杀鸡取卵，而且这种节衣缩食带来的当前增长，对下一任领导来说，是个负担啊

**延期新政爽不爽？逆行航司真优秀。下一任？呵呵呵。对了，高卡会员小矿和拖鞋还能省下一大笔呢，人家机组餐还有鲍鱼呢，员工食堂吃得可好了。

查理布朗 发表于 2020-2-14 15:53

**延期新政爽不爽？逆行航司真优秀。下一任？呵呵呵。

国企领导的通病，自己任期内杀鸡取卵

GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 15:09

既然高价航段党很稀有的哈，把门槛降到他们能达标，岂不是双赢，又不会占用太多权益资源，也可以避免刚需航段转移到其他航司。白金和金之间的差距是存在巨大飞行量的，白金无望的话，他们就会仅仅保金，这其中的巨大飞行量差额（而且是高利润的Y舱）可以在别的航司修得一金一银，东航当真无所谓吗？大概率来说还是决策智慧不够！

哈哈，不让刚需的Y升舱，用I卖出去，这不是东航的领导高智商的体现吗？