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本帖最后由 WillSum 于 2024-1-2 17:29 编辑
2023 “最”机场体验 — 红其拉甫 机场
翡翠湖
2023 全新机型体验 — C919 （本期 东航升级为金卡，南航降低普卡 川航匹配为金卡，华夏维持金卡 ）—————————（一）整体飞行情况 - 2023 东航占本人全年飞行数量近3成 在依旧以上海和北京首都作为核心中枢同时 因成都大运 杭州亚运保障关系 相关有所增加 本年度依旧实现大陆地区所有省区市全覆盖（有关全年情况 在《2023-CA》一文详述）
2023年 全年整体飞行情况 · 东航囊获航旅“最”中一项认证
（二）东航系飞行情况 【 2023年东航系 】
东航/上航/中联航 2023 【 2022年东航系 】
东航/上航/中联航 2022 从图中我们看出 ， 1、在整体航段上 东上联航较前年翻倍还多对于航线来看， 京沪线商务客需依旧主力 但与同段国航不同 京沪东航基本均经济舱，同时 今年东航除C919段西安-青岛满座升舱外，几乎无其他两舱记录，与前几年相反归根结底 东航目前的会员体系政策、票价执行定位、及宽体机服务、窄体机设施均无太大优势， 会员体系过度依赖金额与系数 直观造成对累积等不友好之后 再叠加京沪本身经济舱高票价与地面服务差异性不予体现，侧面造成对其他低价航线（原有传统需求）所需和航班航线的不可替代性大幅减少 （如大兴机场地面段票送完、中转住宿各种限制等情况 无疑侧面减分） 当前金银卡升级体系复杂与较混乱情况下，东航又疯狂推出联合匹配、航段送金活动等，增加金银卡数量，造成会员结构整体关系上失衡，更为降低了服务的标准。 2、由于国际线有所恢复 故东航里程数暴涨 东航连同不同OTA推出的活动卡等 增加了国际航线优惠券的发放力度 另外 由于工作关系需要晚走早归 利用上海枢纽航班波优势以及先恢复基地航线的时间差 也让东航在日韩、东南亚向就近航线的性价比上巩固住了优势 但随着机票价格升温 和 航线逐渐放开 活动减少后东航已经建立的性价比优势很可能又被糟糕透顶的客户服务所冲击 预计今年 国际航线将维持数量 但金额增加 （三）南航系及川航飞行情况
南航/厦航/川航 / 江西航 2023 由于匹配金卡的关系 今年对于川航使用增加 南航由于无会员 目前航线优先级还是较靠后 对于传统优势新疆地区 支线机场对于华夏、天津航保持优势 东北地区需求量明显减少 南航系在选座等方面系统仍存在较大问题 预计明年对南航系的乘坐主要重点在精品和独飞的新机场运营航线为主 （四）其他航司 （非国航系）情况
其他航司部分 2023 飞行情况 （国内段） 1、国内段： 新增体验 龙江、长龙、内蒙通航、江西航等航司 ，成都航、天津航继续保持有所体验，海航系使用次数创下历史新低随着华夏航空、春秋航空的金卡将于2024年到期，支线机场覆盖率已处于较高水平，预计相关乘坐航司会继续减少 2、国际段： 乘坐国泰航空1次 刷新国际直飞最短纪录（广州白云 - 香港机场 无联程）乘坐柬埔寨国家航空、亚航各1次 预计2024年 国际其他航司数量将有保持 —————————（一）投诉- 本期相关航司聚焦在东航涉及民航局相关投诉3起 均与东航相关 1、MU 北京大兴- 仁川 段 · 大兴机场东航国际办理手续人员服务态度及专业性 （不断让别人插队、未使用谢谢、对不起等敬语，在有空位情况对改座不处理（换个人办就可了），给护照时两个登机牌插错对应证件，休息室提示给错… 在提醒后，直接用“自己没有任何错误 为何要道歉” 的语句和态度顶回来… ·准点登机，但航班因“行李原因”延误1.5小时 ，中间空调缺温、餐食和水不主动发，到仁川后又表示大部分行李不能同机抵达，解决方案也粗暴 不考虑短程及中转离韩人员· 国际长途询问95530 接线员 首尔机场或东航韩国联系电话，表示“无此权限，也不会帮忙去问”。 飞机上册子写的东西 这态度回…- 不过，东航大兴国际休息室的人员处理问题的态度和专业性明显还好很多
大兴东航 才几个航班就让排到走廊上去的商务舱通道 … 
全机等南京机场海关20分钟后上班 （二）特色飞行 — 国泰 穗港 春节返港- 白云国际机场 T2 的出关 使得一线城市六场出关全部得以实现
—————————- 本期非国航系新增的新航点： · 国际段 ： 【 东航 】暹粒（旧）、*釜山、南京进出【 柬航 】 暹粒（旧）、金边、*浦东S2【 亚航 】吉隆坡T2、曼谷廊曼 【 国泰 】*广州（T2国际出）· 国内段： 鄂州、康定、格萨尔，且末、*图木舒克、阿拉尔、于田、红其拉甫、喀什T2、嘉峪关（出）、花土沟、*格尔木，阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗、扎兰屯、鸡西、二连浩特、 忻州、，临沧、保山、昭通，兴义、安顺黄果树、遵义新舟（出）、湘西边城，*青岛（东航出）、连云港花果山、南京T1（新修后出），*温州T2（东航出） * 为以前涉及其他航司有过体验
大兴（国际）
大兴国际区 庭院
浦东S1 国际
广州白云 T2 国内
普吉岛
釜山
仁川T1交通中心
泉州
南昌昌北机场 - 鄂州机场
- 面向西南：
安顺黄果树机场
遵义新舟
康定机场
格萨尔机场
临沧机场
昭通机场
保山机场 - 东北/华北风貌：
鸡西
扎兰屯
二连浩特机场 - 西北记忆 ：
阿拉善左旗
阿拉善右旗
额济纳旗
莎车
阿拉尔
花土沟
嘉峪关
格尔木 - 红其拉甫机场： 祖国最西端的机场
红其拉甫 - 边城机场：今年全新投入使用
边城机场 - 连云港花果山机场： 再见 新连云港枢纽
连云港花果山 - 再次到访 换新貌：
长白山机场
青岛胶东
徐州观音机场T2 · 南京禄口T1 国内：改造之后 重新出发
- 南京禄口T2 国际：
- 暹粒吴哥国际机场（旧）：挥手再见
—————————- 在试飞后 乘坐C919商业航班由蓉回沪
- 川航在双流机场搬到T2
- 首次体验南航ARJ 至此国内所有航司ARJ系列暂时实现满贯
CRJ 南航
—————————- 暂时说一声再见的双流国际机场T1
- 川航 双流机场国内休息室
- 天府国际机场 T2川航休息室
（一） 北京大兴 国际 东航
（二）上海浦东 S1 国际 东航
浦东机场T1 国际办票
- 广州白云T2 国际休息室 【 新 】
- 青岛胶东 东航 国内休息室 【 新 】
- 北京首都 T2 东航国内金银卡休息室
- 上海浦东 S2 南航国内休息室
浦东S2南航国内休息室 - 西安咸阳机场 东航V32休息室 【 新 】
老休息室 - 南京禄口机场 国际休息室【 新 】
- 温州永强机场 东航休息室【 新 】
- 金边机场 国际休息室
- 吉隆坡机场 T2 休息室
- 釜山机场 大韩航空 国际 休息室
- 普吉机场 国际休息室
—————————
乘坐 川航 大运会号
乘坐 东航迪士尼号
东航 窄体 商务舱
天府机场
上海虹桥
西安
合肥
昆明
广州
北京
忻州
可可西里
康定
甘孜
石家庄正定
崇左
嘉峪关
香港
澳门
釜山
吴哥窟
吉隆坡
普吉岛 - 当电子登机牌也能变出花样来
- 如果能当 地主家的傻儿子 骗吃骗喝 多好啊
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